• europages
  • >
  • ПРЕДПРИЯТИЯ - ПОСТАВЩИКИ ПРОДУКЦИИ - ПОСТАВЩИКИ УСЛУГ
  • >
  • подшипники скольжения

Результаты для

Подшипники скольжения - Импорт экспорт

Россия

Выпускаем антифрикционные втулки (вкладыши) подшипников скольжения. Изготавливаем вкладыши разъемные и неразъемные, металлические (бронзы, чугун) и неметаллические (пластмассы) для радиальных и осевых подшипников скольжения. Втулки антифрикционные устанавливаются (обычно запрессовываются) в корпус подшипника скольжения, а внутри втулки происходит вращение вала или линейное движение штока с минимальным трением. Подшипники скольжения рекомендуется использовать, т.к. они отличаются малыми радиальными размерами, стойкостью к ударам и вибрациям, повышенной работоспособностью на больших скоростях, относительно невысокой стоимостью при больших диаметрах валов, простотой изготовления. Заказать изготовление втулок (вкладышей) подшипников скольжения можно в ООО"Современная Механика".

Запросить смету

Украина

One of the types of plain bearings that we produce from our anti-friction material is from 5 euros per 1 kg of product

Запросить смету

Украина

Производим подшипники скольжения различной сложности с внутренним d от 50 мм до 400 мм. Подшипники скольжения опорные и опорно-упорные.We produce plain bearings of varying complexity with internal d from 50 mm to 400 mm.

Украина

Классическая функция бронзовых втулок (вкладышей) – роль подшипников скольжения, т.к. бронза очень пластичный антифрикционный материал. Бронзовые втулки применяются во всех сферах промышленного оборудования: станки, турбины, редукторы, насосы, прокатные станы, сельскохозяйственная техника и другое. Использование качественных бронзовых втулок ведет к увеличению срока эксплуатации оборудования, уменьшает риски возникновения аварийных ситуаций, что в конечном итоге увеличивает надежность и прибыльность предприятия.

Запросить смету

Германия

Проверено сайтом europages

Преимущества Основные свойства и преимущества муфты ELBO: ➜ Модульная конструкция ➜ Передача крутящего момента до 1 300 кНм ➜ В стандартном исполнении соединение вала со ступицей имеет вид соединения с помощью призматической шпонки. По желанию клиента возможны другие типы соединения, например, соединения со стяжной муфтой с зажимом изнутри или снаружи ➜ Компенсация осевых, радиальных и угловых смещений ➜ Возможность заказа соединительных элементов с различной жесткостью ➜ Простой монтаж благодаря вставной осевой конструкции ➜ Низкие осевые возвращающиеся силы благодаря использованию подшипника скольжения ➜ Стойкость к пробою ➜ Отсутствие необходимости техобслуживания ➜ Рассчитана на температуру окружающей среды от -40 °C до +80 °C ➜ Примеры применения: Канатные дороги, мельницы, дробилки, крупные компрессоры

Запросить смету

Вы продавец или производитель подобной продукции?

Зарегистрируйтесь на europages и индексируйте свою продукцию

Добавить мой бизнес

Украина

антифрикционная многоцелевая водостойкая смазка для смазывания механизмов тракторов, гусеничных машин, экскаваторов, бульдозеров, судовых механизмов, электромашин, горной и дорожно-строительной техники. Применяется во всех видах узлах трения, подшипников качения и скольжения, подшипниках с уплотнительными шайбами в качестве несменяемой смазки, шарнирах, зубчатых и других передачах, для смазывания направляющих.

Запросить смету

Украина

Многоцелевая водостойкая противозадирная смазка для подшипников качения и скольжения, работающих в условиях высоких нагрузок, повышенных температур и влажных сред. Широко применяется в промышленности, на транспорте, в с/х и другой технике.

Запросить смету

Узбекистан

Герметичные компрессоры. Основные причины выхода из строя. Влажный ход, гидравлический удар - одна из самых распространенных причин выхода из строя компрессора (далее КМ). Несжимаемый жидкий хладагент, попадая в полость сжатия КМ, разрушает клапаны, клапанные доски. Металлические осколки, в свою очередь, попадая в полость между поршнем и клапанной доской, разрушают дно поршня, иногда заходят в зазор между поршнем и цилиндром, вызывая значительные задиры. Возможны разрушение шатуна, и даже поломка коленчатого вала. Гидравлический удар может быть вызван попаданием жидкости, как со стороны всасывания, так и со стороны нагнетания. К примеру, жидкий хладагент, сконденсировавшийся во время остановки КМ, может разрушить отражательную пластинку в глушителе на линии нагнетания при пуске КМ и разорвать глушитель. Попавший в картер и растворенный в масле хладагент нарушает условия смазки подшипников скольжения, вызывает задиры и, как правило, последующее заклинивание.

Запросить смету